모험 여행을 위한 올바른 착용 장비와 적절한 오토바이

Alpinestars의 새로운 ADV Touring Gear는 Kawasaki KLR의 산악 트레일 라이딩에 적합합니다.

연방고속도로국(Federal Highway Administration)에 따르면 미국에는 일반인에게 모두 공개된 140만 마일의 비포장 도로가 있습니다. 당신이 시골에 살고 있다면 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 당신이 도시에 산다면 지금 당장 "뭐??? 140만 마일이야????"라고 말하고 있을 겁니다. 이 통계를 전 세계 거의 모든 오토바이 제조업체가 오프로드 오토바이를 만들고 많은 오토바이 장비 제조업체가 ADV 투어링 장비를 제공한다는 사실과 결합하면 약 백만 번의 멋진 주말 모험을 위한 비결이 있습니다.

몇 주 전, 기어 제조사인 Alpinestars는 LA 바로 외곽에 있는 캘리포니아 주 빅 베어의 목가적인 산악 천국에서 몇 개의 오토바이 미디어를 주최했습니다. 이름을 딴 호수 외에도 빅 베어는 잘 관리된 트레일과 얽혀 있는 아름다운 소나무가 가득한 산으로 둘러싸여 있으며, 거의 모든 산이 여러분이 라이딩을 기다리고 있습니다.

산이 부르고 있으니 당신은 가야 합니다.

우리는 화요일에 거기에 있었는데, 이는 군중이 없다는 것을 의미했습니다. 날씨는 완벽했습니다. 뭉게구름이 잔뜩 쌓여 완벽한 푸른 하늘을 가로질러 물보라가 일었고, 바람이 없었기 때문에 먼지도 없었습니다. 우리는 모두 The Outpost라고 불리는 모터 친화적인 작은 호숫가 리조트에 주둔했고(당신이 거기에 가본 적이 있다면 추천합니다), 우리는 야생으로 출발했습니다.

아직 시판되지는 않았지만 곧 출시될 Alpinestars Ardent 3N1 Adventure Jacket을 시험해 보아야 합니다. 더운 날에는 접어서 숨겨두고 해가 지거나 날이 추워지면 쉽게 다시 지퍼로 닫을 수 있는 전면의 대형 패널이 제공하는 다용성에 깊은 인상을 받았습니다. 팔뚝과 팔뚝에는 각진 통풍구가 있었는데, 태양이 하늘 높이 떠오르고 열기가 고조되기 전까지는 그 진가를 알 수 없을 것입니다. Astars의 Heath Cofran이 나에게 대여 재킷을 맞춰주면서 그는 외교적으로 이 슈트가 "다양한 체형"을 수용할 수 있도록 만들어진 "느슨한 핏"을 가지고 있다고 말했습니다. 안녕하세요, 다음 주에는 저녁 식사 후에 운동을 시작하겠습니다. 아마도.

Alpinestars는 다음 여행에 착용할 수 있는 다양한 모험 여행 장비를 보유하고 있습니다. 700달러 미만으로 구입할 수 있는 보급형 재킷과 바지인 보고타 프로(Bogota Pro)와 같은 인기 있는 클래식 제품을 생각해 보세요. 쉘은 방수 기능이 있지만 슈트에는 슈트 위나 아래에 놓을 수 있는 완전 방수 Alpinestars Drystar 라이너도 함께 제공됩니다. 더운 날을 대비해 앞면과 뒷면에 롤다운 환기 패널이 있어 춥거나 젖으면 지퍼가 닫힙니다. 추운 날에도 따뜻한 보온 안감을 갖추고 있습니다. 그리고 물론 어깨, 무릎, 팔꿈치 보호구도 갖추고 있습니다.

좀 더 고급스러운 제품은 재킷과 팬츠에 1400달러에 판매되는 AMT-10R입니다. Drystar XF 라이너가 내장되어 있지만 팔, 어깨, 가슴 주위에서 방수 쉘이 벗겨져 있어 완전한 통풍이 가능합니다. 라이더 보호를 극대화하기 위해 Alpinestars Tech-Air 5 에어백을 수용하므로 투자 가치가 있습니다.

나는 탈 자전거를 선택할 수 있었고, 이곳은 산악 마을이었고 미국 전역의 모든 산악 마을에는 인구가 많은 가와사키 KLR이 여러 대 있기 때문에 새로운 가와사키 KLR S를 선택했습니다.

KLR은 포장도로에서도 편안하고 오프로드에서도 쉽게 탈 수 있는 뛰어난 만능 듀얼 스포츠 자전거입니다. 그리고 BMW, Ducati, Honda의 완전 ADV 자전거보다 훨씬 저렴합니다. 스티커 가격은 ABS 미포함 $7634, ABS 포함 $7934부터 시작됩니다. 비교를 위해 ADV 부문에서 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 모험 자전거는 이번 주에 그보다 4배 이상 많은 스티커를 받았습니다. 아이야 치와와!

KLR은 2018년에 사라졌다가 2022년에 다시 돌아왔습니다. 흡기 및 배기 측면 모두에 연료 분사 및 수정된 캠이 장착되었습니다. 이는 652cc 직립 DOHC 단일 실린더가 4500rpm에서 39.1lb-ft의 토크를 생성한다는 것을 의미합니다. 미국에서는 마력이 제공되지 않지만 유럽에서 발표된 수치에는 크랭크에서 40마력, 뒷바퀴에서 35마력이 나와 있습니다.