새로운 서비스만이 소프트웨어를 발전시킬 것입니다

새로운 서비스만이 소프트웨어 정의 자동차를 발전시킬 것입니다

새로운 서비스만이 소프트웨어 정의 자동차를 발전시킬 것입니다

새로운 서비스만이 소프트웨어 정의 자동차를 발전시킬 것입니다

자동차 제조업체는 디지털 혁신에 어려움을 겪고 있습니다. 미래의 자동차를 위한 소프트웨어뿐만 아니라 디지털 비즈니스 모델도 사라졌습니다. 해결책: (단지) 데이터가 아니라 서비스입니다.

자동차 산업의 격변이 본격화되고 있습니다. 자동차 제조업체는 새로운 모델을 위한 소프트웨어에 수십억 달러를 투자하고 있습니다. 그들은 모두 미래에 자동차의 핵심은 더 이상 엔진이 아니라 컴퓨터가 될 것임을 알고 있습니다. 그러나 디지털 혁신은 소프트웨어 정의 차량으로 끝나는 짧은 프로젝트가 아닙니다. 모든 단계마다 처음부터 다시 마스터해야 하는 새로운 도전이 따릅니다. 결국, 모든 제조업체는 미래에 어떻게 돈을 벌고 싶은지에 대한 질문에 답해야 합니다. 그것은 단지 데이터가 아니라 서비스가 될 것입니다.

새로운 운영 체제를 개발할 때 제조업체가 취하는 다양한 접근 방식을 살펴보면 과제의 규모가 분명해집니다. 예를 들어 Mercedes와 VW는 각자 자체 시스템 개발을 전속력으로 추진하고 있습니다. 그들의 잘 알려진 경쟁자는 미국의 거대 기술 기업인 Apple과 Google이며, 이들의 자동차 솔루션은 의존하고 싶지 않습니다. 그러나 자체 개발한 운영 체제를 갖춘 제조업체는 칩을 제공하는 하드웨어 공급업체를 결정해야 합니다. BMW가 IAA 2021에서 경고한 것처럼 새로운 종속성이 위협받고 있으며 잘 확립된 공급망에 대한 위협이 있습니다. 뮌헨에 본사를 둔 이 회사는 완전히 자체 개발한 운영 체제가 아니라 유연한 미들웨어를 사용합니다. 그 중 소프트웨어는 하드웨어와 독립적으로 실행될 수 있습니다. 칩 제조업체를 교체해야 하는 경우 모든 것을 즉시 다시 프로그래밍할 필요는 없습니다.

여기에서 전체 기사를 읽어보세요(원래 독일어로 출판됨).

여기에서 연결된 자동차용 소프트웨어를 원활하게 제공하고 업데이트할 수 있는 차량-클라우드 플랫폼인 AosEdge에 대해 자세히 알아보세요.

여기에서 AosEdge 플랫폼을 살펴보세요.

새로운 서비스만이 소프트웨어 정의 자동차를 앞당깁니다.

자동차 제조업체는 디지털 혁신에 어려움을 겪고 있습니다. 미래의 자동차를 위한 소프트웨어뿐만 아니라 디지털 비즈니스 모델도 사라졌습니다. 해결책: (단지) 데이터가 아니라 서비스입니다.

자동차 산업의 격변이 본격화되고 있습니다. 자동차 제조업체는 새로운 모델의 소프트웨어에 수십억 달러를 투자하고 있습니다. 그들은 모두 미래에는 엔진이 더 이상 자동차의 심장이 아니라 컴퓨터가 될 것임을 이해했습니다. 그러나 디지털 혁신은 소프트웨어 정의 차량으로 끝나는 짧은 프로젝트가 아닙니다. 모든 단계마다 다시 극복해야 할 새로운 도전이 따릅니다. 궁극적으로 모든 제조업체는 미래에 어떻게 돈을 벌고 싶은지에 대한 질문에 대답해야 합니다. (그냥) 데이터가 아니라 서비스입니다.

새로운 운영 체제를 개발할 때 제조업체가 취하는 다양한 접근 방식을 살펴보면 과제의 규모가 분명해집니다. 메르세데스와 폭스바겐은 각각 자체 시스템 개발에 큰 압력을 가하고 있다. 이들의 잘 알려진 경쟁자는 미국의 거대 기술 기업인 Apple과 Google이며, 이들의 자동차 솔루션에 의존하고 싶지 않습니다. 그러나 자체 개발한 운영 체제를 갖춘 제조업체는 칩을 제공할 하드웨어 공급업체도 선택해야 합니다. BMW가 IAA 2021에서 경고했듯이 여기에는 새로운 의존성이 발생할 위험이 있으며 잘 확립된 공급망에 대한 위협이 있습니다. 뮌헨에 본사를 둔 이 회사는 완전히 자체 개발한 운영 체제에 의존하지 않고 소프트웨어가 하드웨어와 독립적으로 실행될 수 있도록 하는 유연한 미들웨어를 사용합니다. 칩 제조업체를 교체해야 하는 경우 모든 것을 즉시 다시 프로그래밍할 필요는 없습니다.