와일드 트윈

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차량의 직선, 1/4마일 경과 시간 및 속도는 핫로드 취미의 가장 높은 성능 벤치마크 중 두 가지입니다(현재 8마일 통계도 매우 선호됩니다). 마력과 토크가 바로 거기에 있고, 큰 그림의 관점에서 생각해보면 가치가 서로 얽혀 있기 때문입니다. 일반적으로 큰 증기 및/또는 그루터기를 끌어당기는 비틀림을 만드는 엔진은 인상적인 트랙 데이터를 위한 전제 조건입니다.

10초 드래그스트립 결과는 오늘날의 Ford Mustang GT, Chevy Camaros 및 Corvettes, 그리고 이름에 "Hellcat"이 있는 모든 Dodge의 표준일 것입니다(여기서는 2020을 사용하여 컨트롤 세트로 제시). 트럭 부문에서(앞서 언급한 어떤 스포츠 쿠페보다 훨씬 더 무거운 장치에 대해 이야기하고 있다는 점을 염두에 두세요) Cadillac의 슈퍼차지 6.2리터 V-8 Escalade V-Series는 13.1초/108mph 1,320으로 전혀 뒤지지 않습니다. 성능도 마찬가지이며 Jeep의 자연 흡기 6.4리터 Hemi V-8 구동 Wrangler Rubicon 392(12.9/100.4)도 마찬가지입니다.

그러나 실제로 트럭 현관에는 더 큰 개가 있습니다. 주로 높은 수준의 오프로드 성능을 위해 구성되었지만 11초 영역에 진입하는 것을 유혹하는 한 쌍의 픽업입니다. 재고가 있습니다! 출력을 위해 슈퍼차지 5.2리터 V-8을 사용하는 Blue Oval의 F-150 Raptor R은 12.1/111.8 성능을 갖춘 전체 길이 드래그스트립의 전체적인 통계적 악당입니다. Ram의 6.2리터 Hemi 1500 TRX는 12.7/107.3으로 바로 뒤에 있습니다.

물론, 이 누적 데이터는 통제된 테스트 환경에서 100% 수정되지 않은 차량을 사용하여 MotorTrend 편집자들이 편집했다는 점을 이해하는 것이 매우 중요합니다. 열광적인 사람들이 같은 차를 타고 자동차와 트럭을 광범위하게 개조하여 속담의 한계를 뛰어넘기 시작하면 상황이 상당히 바뀌게 됩니다. 제레미 브라운(Jeremy Brown)은 그러한 핫로더 중 하나입니다. 그는 현재 동종 중 가장 빠르고 빠른 것으로 선전되고 있는 2021년형 Ram TRX인 여기에 표시된 장비의 소유자이자 드라이버입니다.

2023년 5월 26일 금요일에 Jeremy는 트윈 터보차지, 일일 구동, 전륜 구동, 6,200파운드 로켓인 "Large Marge"를 Atco Raceway의 1/4 마일 드래그 스트립에서 시속 144.75mph의 속도로 미친 9.31 등으로 몰았습니다. 뉴저지 주 앳코(Atco)에 있습니다. Atco는 킬러 견인력과 절대 제로 밀도 고도(해발 거리/피트), 즉 "광산 공기"로 더 잘 알려진 전설적인 동부 해안 트랙입니다. 비록 Large Marge가 이전 Atco의 최고 기록(9.42/145.02)보다 시속 1마일을 잃었지만, 그 속도는 1/10초 더 빠릅니다. 물론, 두 바퀴 모두 페이스북과 인스타그램을 통해 즉각적인 화제를 불러일으켰습니다. 그리고 우리가 아는 한, 모든 숫자는 주식 블록 TRX가 어디에서나 (현재까지) 가장 빠르고 가장 빠른 1/4마일 달리기를 나타냅니다.

다른 2021년형 TRX와 마찬가지로 Jeremy는 후드 아래에 702마력 슈퍼차지 6.2리터 V-8 재고와 그에 연결된 8단 자동 변속기를 장착한 채 공장을 떠났습니다. Jeremy는 "트럭을 구입했을 때 바위 기어 다니기와 오프로드 여행을 위해 새 바퀴와 액세서리를 추가하는 것 외에는 트럭을 개조할 생각이 전혀 없었습니다."라고 말합니다. "하지만 일단 이것이 가득 찬 힘을 느꼈을 때, 나의 욕구와 필요는 속도와 폭력적인 발사라는 또 다른 영역으로 바뀌었습니다."

TRX용 트윈 터보 키트에 대한 Ripatuned의 Steven Ripa의 Facebook 게시물을 본 후 Jeremy는 한 쌍의 '충전기와 송풍기'로 강조된 복합 설정을 트럭에 탑재한다는 개념에 즉시 매료되었습니다. 매일 운전합니다. "새로운 Whipple 3.0리터 [슈퍼차저]가 가장 합리적인 선택처럼 보였지만 저는 일반 다수가 무엇을 하든 따르지 않고 달라지기를 원하는 사람 중 한 명입니다."라고 Jeremy는 말합니다. 93옥탄 펌프 연료를 사용하면 이 조합은 875~900마력을 생성합니다.

Jeremy의 장비를 가장 인상적으로 만드는 품질은 완전 기본(내부) Dodge Hellcat 엔진을 사용하는 성능입니다. 그리고 Pure Drivetrain Solutions의 Stage 2 변속기와 Ripatuned 사양 빌렛-스테이터 레이스 컨버터를 제외한 나머지 드라이브트레인도 독창적입니다. 6.2의 증기(1,000마력이 훨씬 넘는)가 주로 홉업 연료 시스템(2,150cc 인젝터, 듀얼 Boost-a-Pump), Ripa 튜닝 빌렛 공기 공급 장치를 포함하는 볼트 연결을 통해 얻어지는 것은 놀랍습니다. -슈퍼차저를 대체한 흡기 매니폴드(궁극적으로 주요 공기 흐름 제한으로 판명됨), 그리고 물론 회사의 TTRX 트윈 터보 설정 및 ECM 보정(E85 연료 사용). 트랙션은 Enkei RPT1 경량 휠에 장착된 4개의 P325/45R18 Hoosier DR2 드래그 레이디얼로 관리됩니다.