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소식

May 17, 2023

키프로스의 전기차 대세 KNEWS의 느린 행보

마리아 헤라클레스

우리는 배출가스 제로 운송을 향해 천천히 달려가고 있습니다. 신규 차량 등록 데이터에 따르면, 숫자는 증가하고 있지만 키프로스 도로에서 전기 자동차의 비율은 여전히 ​​제한적입니다. 물론 이 비율은 선택 기준에 따라 달라집니다. 예를 들어, 2023년 1월부터 4월까지 전체 신차 등록대수(4,784대) 중 약 4%가 전기차 신규 등록이었습니다. 이 비율은 2022년에도 일관되게 유지되었습니다. 이 비율은 새로운 세단 차량 등록과 관련이 있다는 점을 명확히 해야 합니다. 중고차와 신차 세단 모두의 전체 등록 데이터를 고려하면 전기 자동차의 점유율이 감소합니다. 그러나 키프로스의 국가 목표에 따르면 7년 이내에 2030년까지 신규 차량 등록의 25%가 전기 자동차여야 하며, 2035년까지 이 비율은 100%로 증가해야 합니다. 이는 인센티브와 인프라 개발을 모두 가속화해야 함을 의미합니다.

비용 및 청구

구매 비용은 평균 1만 유로 안팎으로 배터리 교체 비용은 물론, 전기차 구입을 가로막는 중요한 요소로 꼽힌다. 또 다른 매개변수는 이러한 차량에 대한 제한된 충전 인프라입니다. 현재 키프로스에는 총 31개의 이중 공공 충전소가 운영되고 있으며 민간 이니셔티브의 추가 충전소도 있습니다. 앞서 언급한 EU 문서에서도 키프로스의 차량당 충전 지점 수가 EU에서 가장 낮다는 점을 강조하고 있습니다. 충전 시간도 잠재적 구매자의 관심사입니다. 기존 연료를 몇 분 만에 주유하던 운전자가 충전에 2~3시간이 걸리는 자동차를 선택하기는 쉽지 않다. 또한, 전기 자동차의 범위는 잠재적 구매자에게 중요한 요소입니다. CHR의 CEO 겸 총괄 관리자인 Konstantinos Kapodistrias는 "K" 매거진과의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. KAPODISTRIAS & SONS LTD는 이 카테고리의 시장 점유율이 10%로 증가할 경우 충전 시스템이 전기 자동차의 동시 충전을 견딜 수 있는지 여부도 문제라고 언급했습니다. 그는 인센티브가 전기차에 대한 관심을 높였지만, 자신이 언급한 것처럼 상당한 시장 점유율이 실현되려면 10년이 걸릴 것이라는 견해를 피력했습니다.

키프로스의 2030년 국가 목표는 신규 등록 차량의 25%를 전기 자동차로 만드는 것이며, 2035년까지 이 비율은 100%로 증가할 것으로 예상됩니다.

브랜드

올해 1분기 전체 전기 개인살롱 차량 등록대수(232대)를 보면 BMW 모델(39대)이 가장 많이 등록된 것으로 나타나고 있으며, 포르쉐 23대, 메르세데스 22대, 아우디 20대, 현대 20대, 폭스바겐 18대, 토요타 13대, 스코다 12대, MG 11대, 닛산 11대, 볼보, 기아, 포드 각 8대. Mazda에 대한 등록이 하나 있습니다. 또한, 1월부터 4월까지 9대의 Tesla 차량이 등록되었습니다. 2022년부터 4월말까지 총 56대의 테슬라 전기차가 등록됐으나 키프로스에는 공식 대리점이 없어 중고차로 수입되고 있다. 데이터에 따르면 시장에서 럭셔리 브랜드로 자리매김하고 고소득층 소비자를 대상으로 하는 브랜드가 전기화 분야에서 더 큰 시장 점유율을 얻고 있음을 알 수 있습니다. 또 다른 매개변수는 가용성입니다. 수입업체 협회 회장인 Alexis Anninos는 2023년 1분기에 우리가 보는 것이 시장의 실제 상황을 정확하게 반영하지 못한다고 지적했습니다. 그가 언급한 것처럼 등록도 주문 및 생산 지연으로 인해 영향을 받습니다. 그럼에도 불구하고 키프로스의 자동차 판매점은 2021년 12월 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 구매에 대한 보조금 제도가 처음 발표된 이후 전기 자동차에 대한 옵션을 크게 늘렸습니다.

보조금 제도

옵션이 늘어남에 따라 전기 자동차 구매에 대한 관심도 높아졌으며, 이는 교통부의 보조금 제도에 의해 강화되었습니다. 자동차 및 전기 자동차 수입업체 협회 회장인 알렉시스 아니노스(Alexis Anninos)가 언급한 것처럼 사람들은 전기 자동차 선택에 관해 와서 문의하고 정보를 얻습니다. 어떤 경우에는 이러한 관심이 구매로 이어집니다. 그러나 그는 지난해 자동차 등록 중 소수가 보조금 제도와 연관되어 있음을 분명히 했습니다. 특히 플러그인 하이브리드 자동차의 경우 상당수의 구매자가 보조금 제도 밖에서 구매한다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고 등록 데이터에 따르면 적어도 지난 분기 동안 잡종은 등록에서 상당한 점유율을 얻은 것으로 보입니다. 구체적으로, 올해 첫 4개월 동안 하이브리드 살롱 차량 등록은 2,806대로 해당 기간 전체 등록의 25%를 차지했습니다. "하이브리드에 대한 관심은 줄어들지 않았고, 어떤 형태로든 하이브리드화를 갖춘 자동차가 점점 더 많이 제공되고 있습니다"라고 Anninos 씨는 말했습니다. 전기차 모델에 대해서는 시장점유율이 높아지는 데 시간이 걸리고 전환도 점진적으로 이뤄질 것이라는 전망을 내놨다. 그는 낮은 비율을 다른 유럽 국가에 비해 보조금 제도가 지연된다는 사실과 연관시키기까지 했습니다.

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