Biden, EV 판매 촉진을 위해 극심한 자동차 오염 제한 제안

조 바이든 대통령 행정부는 2032년까지 판매되는 신차 승용차의 67%를 전기차로 만드는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 달성하기 위해 자동차 제조업체에 세계에서 가장 엄격한 자동차 오염 제한을 부과할 것이라고 뉴욕타임스가 보도했습니다. .

환경 보호국은 이러한 제한에 대한 정확한 세부 사항을 수요일까지 발표하지 않을 예정이지만, NYT 소식통에 따르면 "배출 없는 운송 미래로의 전환을 가속화하고 사람과 지구를 보호"하기 위한 것입니다. 자동차 제조업체가 판매하는 차량의 총량은 엄격한 배출 제한을 초과하지 않습니다.

절대적인 최소 기준은 2030년까지 전체 신차 판매 중 전기차 판매가 최소 54%를 차지하는 것인데, 이는 지난해 달성한 전기차 판매량이 5.8%에 불과했던 것에 비하면 여전히 급격한 증가다.

규제가 통과되면 많은 법적 반대에 직면하게 될 것이 거의 확실합니다. 이는 미국 정부의 가장 공격적인 기후 규제가 될 것이라고 NYT는 지적합니다.

그러나 이 높은 목표는 무엇보다도 자동차 산업에 엄청난 도전을 안겨줍니다.

자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 존 보젤라(John Bozzella) 회장은 NYT에 "이것은 엄청난 사업이다"라고 말했다. "이것은 자동차 산업 기반과 자동차 시장의 완전한 변화에 다름 아닙니다."

대부분의 자동차 제조업체가 이미 EV 모델을 제공하고 있는 것은 사실이지만, 아마도 10년 이내에 이러한 포괄적인 전환을 예상한 자동차 제조업체는 거의 없을 것입니다. EV 판매가 휘발유 자동차 판매와 일치할 것이라고 낙관하는 사람은 여전히 ​​적습니다.

국제청정교통협의회(International Council on Clean Transportation)의 드류 코자크(Drew Kodjak) 전무이사는 NYT에 "이 영화를 본 사람이라면 누구나 시장이 변덕스럽다는 것을 알고 있다"고 말했다.

"시장 침체가 발생하면 어떻게 되나요?" 그는 덧붙였다. "배터리 미네랄이 제대로 작동하지 않으면 어떻게 될까요? 타이밍에 대한 명확한 궤적이 있는 이러한 확고한 표준이 없으면 플레이어 중 누구도 이런 일이 일어날 것이라고 확신할 수 없습니다."

하지만 따라잡아야 할 것은 자동차 산업뿐만이 아닙니다. 국가의 인프라에도 강력한 조정이 필요할 것입니다.

이 문제에 앞서 바이든 행정부는 이미 지난해 연방 고속도로를 따라 약 40만 개의 충전소를 건설하겠다는 55억 달러 규모의 계획을 발표한 바 있다. 그러나 노후화된 전력망도 지정 스테이션이나 집에서 충전하는 EV 소유자의 유입을 고려하여 전면 개편이 필요합니다.

그럼에도 불구하고 Biden은 최근 논란이 되고 있는 알래스카의 석유 시추 프로젝트를 승인한 후 그를 환경 운동가들의 좋은 은총에 다시 돌려보내기 위해 성공 여부에 관계없이 이러한 움직임에 투자할 가능성이 높습니다.

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