2000 플리머스 네온 LX 테스트됨

건방진, 행복한 얼굴의 네온은 사춘기를 이겨냅니다. 일부 환영받는 변화가 발생합니다.

Car and Driver 1999년 5월호에서 발췌.

2000년 모델로 등장한 Neon의 대체품을 Neon이라고 합니다. 이 짜릿한 소식을 잠시 듣고, Dodge와 Plymouth 컴팩트가 이름을 변경하지 않고 재설계된 것은 30여년 만에 처음이라는 점을 기억하십시오. 해당 제품의 교체를 위해 명판을 가져가기로 결정하는 것은 자동차 제조업체가 현재 제품에 대한 신뢰를 표시하는 것입니다.

네온의 경우, 우리는 이러한 결정을 이해합니다. 귀여운 네온은 처음으로 수천 명의 인기 있는 X 세대 고객을 Dodge와 Plymouth 쇼룸으로 끌어 들였습니다. 최근 몇 년 동안 다임러크라이슬러는 네온이 회사의 가장 잘 만들어지고 가장 신뢰할 수 있는 국산차 중 하나라고 말했습니다.

따라서 새로운 네온이 원래 모델에서 급진적인 변화가 아니라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 1999년 모델보다 길이는 2.6인치, 너비는 0.2인치, 휠베이스는 1인치 더 길어졌습니다. 그러나 150마력을 생산하는 DOHC 2.0리터 4기통은 사라지고 132마력 싱글 캠 버전만 남았으며 동일한 5단 수동 또는 3단 자동 변속기가 결합됩니다. (R/T 버전은 2001년에 150hp SOHC 엔진을 장착하고 출시됩니다.) 4도어가 일종의 단계를 통과하면서 2도어는 사라졌습니다(어쨌든 지난해 네온 판매량의 23%에 불과했습니다). 디자인 사춘기. 행복한 얼굴의 전면 페시아는 턱이 더욱 눈에 띄게 자랐고 그릴에는 새로운 크롬 콧수염이 돋아났습니다.

휠 웰 주위에 촘촘하게 뻗어 있는 완전히 새로운 차체에서 아기 지방이 사라져 네온은 다임러크라이슬러의 나머지 국산차 라인업과 가족적인 유사성을 갖게 되었습니다. 네온의 좀 더 어른스럽고 진지한 이미지를 반영한 ​​것 같아요.

2000년의 첫 번째 검토(C/D, 1999년 2월)에는 이러한 변경 사항이 자세히 기록되어 있습니다. 그 이후로 우리는 운전대를 잡고 도로와 트랙에서 많은 시간을 보냈습니다. 우리가 배운 내용은 네온의 빛나는 미래를 암시합니다.

세련미가 부족한 것이 첫 번째 디자인의 문제였습니다. 그리고 이것이 바로 새 모델이 가장 중요한 진전을 이룬 영역입니다. 이제는 창문 너머로 바람이 휘파람을 불기보다는 속삭인다. 범프는 아래를 더 조용히 지나가고 4기통은 더 멀리 윙윙거립니다. 사운드 미터로 측정한 데시벨 수준 감소는 마지막 SOHC Neon(C/D, 1995년 12월)과 비교했을 때 유휴 상태에서 5개, 풀 스로틀에서 4개, 시속 70마일로 순항하는 동안 2개입니다. 여기에는 더 견고한 차체, 재설계된 4-스트럿 서스펜션, 이전의 프레임 없는 유리 도어 디자인을 대체하는 삼중 씰이 있는 풀 프레임 도어 등 많은 요소가 작용하고 있습니다. 엔진에서는 수정된 커버, 매니폴드 및 새로운 장착 시스템이 작년 4기통을 괴롭혔던 속이 빈 듯한 윙윙거리는 소음을 줄였습니다. 우리는 제거가 아니라 감소라고 말했습니다. 6,500rpm의 레드라인까지 스로틀을 묻어버리면 친숙한 윙윙거리는 소리가 귀를 반깁니다. 이제는 덜 짜증스럽습니다.

인테리어는 중요한 발전을 이루었습니다. 앞, 뒤 공간이 조금 더 넓어졌습니다. 더 좋은 점은 구성 요소의 실행입니다. 단단한 내부 플라스틱은 그대로 남아 있지만 촉감이 부드러운 인조 금속 표면 뒤에 숨겨져 있는 것이 좋습니다. 두툼해 보이는 잠금 버튼이 있는 크롬 래치 핸들이 문을 멋지게 장식합니다. LX 모델(및 Dodge의 ES 모델)에는 뒷좌석 바깥쪽 승객을 위한 조절 가능한 머리 받침대가 있으며 트렁크 카펫은 스페어 타이어 아래로 확장됩니다. 우리가 그것에 시간을 보낸 후, 이 네온은 Ford Escort 및 Chevy Cavalier와 같은 라이벌보다 절반 수준의 느낌을 받았습니다.

더욱 견고한 차체, 수정된 충격 밸브, 증가된 서스펜션 이동 거리를 갖춘 2000 Neon은 이전 모델보다 커브를 도는 것이 훨씬 더 재미있습니다. 스티어링은 날카롭고 정확하다. 제어 가능한 4륜 드리프트는 스티어링 휠을 가볍게 튕기는 것만으로도 이루어지며 전체적인 신체 움직임은 엄격하게 제어됩니다. 승차감은 눈에 띄게 단단합니다. 현대 쿠시모빌은 아니지만, 결코 거친 느낌은 들지 않았습니다.