Yamaha 2023 Tracer 9 GT 스포츠 투어러 라이드 리뷰

2000년대의 카페 레이서 붐 기간에 경력을 쌓은 라이더(및 작가)로서 저는 단일 작업에 초점을 맞춘 자전거를 수용하도록 훈련을 받았습니다. 커스텀 카페 레이서의 경우, 그 목적은 공장 자전거가 공공 도로에서 가능한 한 가볍고 빠르다는 것을 확인하여 카페에서 카페로 불법 거리 경주에서 승리할 수 있도록 하는 것이었습니다. 이로 인해 나는 한 번에 많은 일을 하려고 하는 자전거에 대해 상당히 경계하게 되었습니다. 여러 나라의 음식을 요리한다고 주장하는 레스토랑처럼 다양성이 있으면 맛과 진정성이 떨어지는 경우가 많습니다. 새로운 Tracer 9 GT는 이러한 논리를 무시한다고 주장합니다. 하지만 어떻게? 그것에 대해 이야기합시다.

이탈리아와 중동의 몇 가지 주목할만한 예외를 제외하면 응급 서비스 대원은 벽에 부딪히는 스포츠카를 타는 경우가 많지 않습니다. 예, 경찰 조명과 사이렌이 켜진 람보르기니 몇 대를 본 적이 있을 수도 있지만 PR 스턴트 한두 대는 전례가 없습니다. 경찰용 자전거, 구급차, 구조 보트 등 이러한 전문 도구는 빠르게 작동할 뿐만 아니라; 견고하고 신뢰할 수 있어야 하며 서비스가 쉬워야 하며 미터 단위의 장비도 모두 운반해야 합니다. 따라서 저는 오토바이를 타는 프로들이 자전거를 다른 용도로 사용하는 반면, 우리 대부분은 소유권에 대해 비슷한 기대를 갖고 있다고 말하는 것이 타당하다고 생각합니다.

여기 호주에서는 많은 경찰이 모방할 수 있는 Yamaha FJR 1300을 선택합니다. 물론, 혼다와 BMW도 몇 대 혼합되어 있지만 지난 수천 년 동안 시드니 측에서 이 Yamaha가 만드는 것을 자주 보게 될 것입니다. 상당한 숫자를 올렸습니다. 이제 FJR 1300은 20년이 된 자전거이며, 곧 아무데도 가지 않을 것이지만 오래된 FJR에게 몇 가지 새로운 기술을 가르칠 수 있는 이러한 전문가들을 위한 더 나은 옵션이 없는지 궁금해해야 할 것입니다. .

새로운 Yamaha Tracer 9 GT가 무대에 등장했습니다. 큰 화면, 에이커에 달하는 페어링 및 큰 전리품 가방을 표준으로 갖춘 이 제품은 스포티하면서도 실용적인 가식으로 응급 서비스(및 상당수의 일반 라이더)를 만족시킬 수 있는 자전거의 일부로 확실히 보입니다. 그리고 호주 경찰도 관심을 갖고 있다는 소문이 돌았습니다. 하지만 우리 Joe와 Joanne Public의 구성원은 어떻습니까?

지금은 내 안의 큰 아이가 단순히 "모두"라고 말함으로써 새로운 Tracer의 기능을 자세히 설명하고 싶지만 별로 도움이 되지 않습니까? 돌이켜보면 처음 상상했던 것만큼 재미도 없습니다. 말할 필요도 없지만 Yamaha는 해군 마칭 밴드가 크리스마스 캐롤을 부르는 것보다 더 많은 종소리와 휘파람 소리를 내며 아가미에 비축했습니다. 그럼 그것들을 살펴보겠습니다.

브랜드의 MT-09 및 XSR-900 자전거와 동일한 890cc 크로스플레인 트리플을 사용하면 여러 모델로 제공된다는 사실로 인해 여기에서 단념해서는 안 됩니다. 그것은 한 번에 많은 경쟁 브랜드가 게임을 향상시킬 필요가 있는지 여부에 대해 두 번 생각하게 만든 발전소의 절대적인 마개입니다. 그리고 아니요, 저는 여기서 지나치게 객관적이지는 않습니다. 작년에 신형 XSR-900을 탔을 때 엔진이 나에게 남긴 인상은 바로 이런 것이었습니다. 그것은 단지 사용 가능한 힘, 회전수, 영광스럽고 영광스러운 소음의 웃음 폭동일 뿐입니다.

KYB에서 제작한 Tracer 9의 트릭 쇼커는 MT-10 SP에서 찾을 수 있는 Ohlins의 작업만큼 화려하지는 않지만 여전히 패시브 KYB 마구간보다 한 단계 더 높습니다. 일본의 보핀이 "KYB 액티브 댐퍼 시스템"이라고 명명한 이 기술은 초당 여러 번 즉석에서 댐핑 설정을 조정할 수 있는 전자 장치를 충격에 부착한 것으로 가장 잘 설명됩니다. 자전거의 6축 관성 측정 장치(IMU) 및 엔진 제어 장치(ECU)에 직접 연결되어 충격은 자전거의 회전, 순항, 제동 또는 가속 여부를 파악하고 이에 따라 조정될 수 있습니다.

예, 한 입이지만 간단하게 말하면 브레이크 바이어스 조정도 허용하는 방식으로 자전거 브레이크에 연결된 레이더 크루즈 컨트롤 시스템(현재는 EU에만 해당되지만 올해 후반에 다른 지역에도 출시될 것으로 예상됨)입니다. 따라서 앞에 있는 트럭이 브레이크를 밟고 운전자가 느리게 반응하는 경우 자전거는 스로틀을 차단할 뿐만 아니라 전방/후방 바이어스도 조정하므로 급하게 정지해야 하는 경우 두 캘리퍼에 최적의 힘을 혼합하여 그렇게 할 수 있습니다. 이 기능은 또한 자전거의 GT 명명법에 "+"를 추가합니다. 안타깝게도 제가 이번 리뷰를 위해 탔던 자전거에는 이 시스템이 설치되어 있지 않았습니다.