첫 번째 탑승: 2024 Chevy Corvette E

조수석에 몇 분만 앉아 있으면 Corvette의 확장된 대역폭이 드러납니다.

미국의 트랙 슈퍼스타인 Chevrolet Corvette Z06을 처음으로 선보인 지 불과 몇 달이 지나지 않았습니다. 우리가 그 위대함을 소화하기도 전에 Chevy는 하이브리드 구동 4륜 구동 655hp Chevrolet Corvette E-Ray라는 디저트를 선보이고 있습니다. 그리고 이제 우리는 적어도 조수석에 앉아 그 안에 있는 것이 어떤 것인지 말할 수 있습니다.

100야드 거리에서 보면 Corvette E-Ray는 Corvette Z06으로 쉽게 오해될 수 있습니다. 트랙에 초점을 맞춘 Z06과 동일한 차체와 거대한 타이어를 공유합니다. 그러나 E-Ray가 다가올 때 비명을 지르는 670마력 Z06과 혼동해서는 안 됩니다. 프론트 액슬에 동력을 공급하는 160마력 전기 모터의 외부 증폭 소음을 제외하면 E-Ray는 거의 조용하게 굴러갑니다. 그것은 스텔스 모드가 될 것입니다. 쉐보레가 말하는 순수 전기 모드는 가속 페달을 잘 밟는다면 1.1kWh 배터리가 방전되기 전까지 최대 5마일까지 지속될 수 있습니다. 시속 45마일을 넘거나 오른쪽 페달을 크게 밟으면 495마력 6.2리터 V-8이 생기를 띠며 원활하게 방정식에 조화를 이룹니다.

비가 내리고 흐린 1월의 날은 일반적으로 새 스포츠카를 선보일 때 가장 큰 실망이겠지만, Chevrolet과 4륜 구동 E-Ray에게는 축복입니다. 에너지 통합 엔지니어인 Stefan Frick이 운전석에 서서 Z06과 같은 rpm 조정 기능을 갖춘 발사 제어 시퀀스를 시작하면서 V-8은 흥분하여 꾸르륵 소리를 내며 콸콸 소리를 냈습니다. E-Ray는 라인에서 폭발하며 전기 모터가 당기는 동안 뒷 타이어는 견인을 위해 분주하게 움직입니다. 푸시로드 V-8 포효와 George Jetson의 Flying Car 소음이 객실을 통해 방송되는 이상한 조합이 있습니다. Chevrolet은 E-Ray가 2.5초 만에 시속 60마일에 도달하고 10.5초 만에 1/4마일을 주파할 수 있어 잠재적으로 켄터키 주 볼링 그린 생산 라인에서 가장 빠른 콜벳이 될 것이라고 주장합니다. 전기 모터는 150mph의 속도로 파티를 빠져나갑니다. 이는 모든 기어링이 허용하기 때문입니다. 쉐보레는 최고 속도가 180mph 이상이라고 주장합니다.

E-Ray가 4000파운드의 질량을 가지고 시시덕거릴지라도 습한 오토크로스 코스에서는 여전히 움직임이 있음이 입증되었습니다. 거대한 275/30ZR-20 전면 및 345/25ZR-21 후면 Michelin Pilot Sport All-Season 타이어는 놀라운 수준의 측면 안정성을 제공합니다. 표준 카본-세라믹 브레이크 로터를 사용하더라도 안전벨트가 가슴을 가로질러 조여지면서 종방향 감속이 느껴집니다. 정확하게 읽으셨습니다. E-Ray는 카본-세라믹 로터와 사계절 타이어를 모두 표준으로 장착한 최초의 자동차입니다. 아, 그리고 그 뒷 타이어는 인간에게 알려진 사계절 타이어 중 가장 넓은 타이어입니다. 더 많은 접지력을 위해 TPC 사양 Michelin Pilot Sport Pilot 4S 여름 타이어가 선택 사항입니다.

프릭은 정점을 잘라내고 힘을 가해 굴립니다. 이러한 습한 환경에서는 후륜 구동 코르벳이 미끄러져 아스팔트를 가로질러 미끄러질 것입니다. 가장 필요한 휠에 토크를 섞는 구동 프론트 액슬과 브레이크 기반 벡터링의 도움으로 E-Ray는 놀라운 양의 조율된 추력으로 코너를 벗어납니다. Chevrolet의 화려한 Performance Traction Management 시스템이 탑재되어 있으며 E-Ray를 위해 특별히 조정되었습니다. 특정 드리프트 모드는 없지만 전기식 콜벳이 최고의 성능을 발휘할 것임을 확인할 수 있습니다.

우리는 쿠페의 경우 104,295달러, 컨버터블의 경우 111,295달러부터 시작하는 General Motors의 최신 장난감에 대한 장갑을 끼고 이번 가을에 도착할 때 테스트 장비를 묶어두기를 고대하고 있습니다.

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