수동 변속기로도 구입할 수 있는 최고의 포르쉐 모델 10가지

PDK가 훌륭할 수도 있지만, 이 10개의 포르쉐 모델은 세 번째 페달과 스틱을 사용하여 즐기기 위해 탄생했습니다.

운전할 때 기어를 수동으로 변속하는 것보다 더 나은 몰입감과 차량에 대한 완벽한 제어를 제공하는 것은 없습니다. 오랫동안. 세 번째 페달과 스틱은 멸종 위기에 처한 특성으로 여겨졌으나 최근에는 수동변속기를 선택하는 사람들이 늘어나고 있는 추세다. 반면에 포르쉐는 영원히 최고의 스포츠카를 만드는 회사 중 하나로 여겨지는 제조업체 중 하나입니다. 포르쉐가 모터스포츠와 고성능 차량 제작 분야에서 많은 전통을 갖고 있다는 사실을 굳이 우리가 말할 필요는 없을 것입니다.

일부 사람들이 논란의 여지가 있는 시작이라고 부를 수도 있지만 포르쉐 엔지니어들이 돈으로 살 수 있는 가장 유능한 고성능 기계 중 일부를 지속적으로 우리에게 제공해 왔다는 사실을 부인할 수 없습니다. 이는 또한 가장 본능적이며 그 중 일부는 포르쉐가 여전히 911 및 718 모델의 거의 모든 버전에 수동 변속기를 제공하고 있다는 것과 관련이 있습니다. 수동 포르쉐에 관해 이야기할 때 브랜드 팬들은 바로 웅장한 카레라 GT를 지적할 것입니다. 그 차는 더 이상 생산되지 않지만 이 10대의 수동 포르쉐는 여전히 생산되고 있습니다.

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Porsche 718 Cayman T는 브랜드 스포츠카 라인업의 보급형 모델일 수 있지만 이로 인해 결코 나쁜 선택은 아닙니다. 718 T는 더욱 공격적인 버전의 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 추가하고 T 모델이 아닌 모델에 비해 지상고를 낮춘다. Cayman이든 Boxster 형태이든 T에는 2.0리터 터보차지 플랫 4 엔진이 탑재되어 있는데, 이는 982세대에 처음 소개되었을 때 분열적인 주제였습니다.

일부 포르쉐 팬은 여전히 ​​이를 제공하는 것이 실수라고 생각하는 반면, 다른 일부는 보급형 포르쉐가 항상 플랫 4를 제공했어야 했다고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 300마력과 280파운드 피트(380Nm)의 미드엔진 포르쉐는 6단 수동을 사용하여 4.9초 만에 0~60mph(97km/h) 스프린트를 관리할 수 있습니다. 가격은 $69,950부터 시작됩니다.

베이스 718이 제공하는 것보다 더 많은 출력이 필요하지만 여전히 6단 수동을 원한다면 Porsche 718 Cayman S와 Boxster S가 718 모델 범위 내의 다음 단계입니다. Cayman(쿠페) 및 로드스터(Boxster) 변형 모두에서 거의 모든 엔진 옵션을 사용할 수 있습니다. "718" 뒤의 문자 "S"는 2.5리터 터보차지 플랫 4가 미드엔진 포르쉐에 동력을 공급하고 있음을 의미합니다.

이 장치는 350마력과 310파운드피트(420Nm)를 제공합니다. 718 S는 1,335kg(2,987파운드)의 공차 중량을 자랑하며, 0~60mph(97km/h) 가속 시간은 4.4초입니다. 한편, 최고 속도는 177mph(285km/h)로 기본 모델의 최고 속도 170mph(275km/h)보다 업그레이드되었습니다. 718 Cayman S의 가격은 81,950달러부터 시작됩니다.

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포르쉐 992의 베이스 911에는 8단 PDK가 독점적으로 제공됩니다. 기본 모델에 사륜구동을 추가한 카레라 4도 마찬가지다. 세 번째 페달을 원한다면 "S" 표시가 있는 911 카레라를 선택해야 합니다. 여기에서는 베이스 911의 385마력에 비해 450마력이라는 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다. 더 중요한 것은 7단 수동 변속기를 사용할 수 있다는 것입니다.

더욱이 이는 무료 옵션이며 Carrera S가 정지 상태에서 4.0초 만에 60mph(97km/h)에 도달할 수 있게 해줍니다. 이는 PDK가 장착된 Carrera S보다 1초 앞선 것입니다. 이는 포르쉐의 PDK가 뛰어난 점을 보여주는 반면 , 수동 992 카레라 S는 여전히 많은 성능을 담고 있습니다.

GTS 트림은 기본 포르쉐 모델과 최고급 모델 간의 완벽한 절충안이라고 합니다. 포르쉐의 미드엔진 718도 예외는 아니다. 일반적으로 제조업체들은 소형화 경로를 택하지만 포르쉐는 718 GTS를 통해 뭔가 다른 것을 했습니다. 2020년에는 2.5리터 터보차저 플랫 4가 버리고 400마력, 310파운드피트(420Nm)의 4.0리터 자연 흡기 플랫 6이 선호되었습니다.